FixaCWB

Bom galera, depois de algumas centenas de quilomentros rodados, posta a prova, cheguei a uma ideia coesa sobre o lancamento da VZAN para as linhas de entrada PISTA / FIXA …

Testes:

- 208 km na cidade, castigando a roda propositalmente, principalmente em SP.

- 118 voltas no velodromo de Curitiba, mais voltas adicionais na Copa Jair Braga.

- 560 km de estrada plena.

Impressoes inciais: POSITIVAS (na caixa)

- Selecao de pinhao que acompanha o kit ….  14, 15 e 17
- lockring (contra porca) em aço
- Belo acabamento e qualidade do rolamento
- Porcas usadas no eixos
- Fita de aro

Impressoes inciais: NEGATIVAS (na caixa)

- Falta um manual junto a caixa da roda, contendo dados sobre a mesma e informacoes tecnicas
- Uso de eixo com alivio de peso (eixo furado)
- Segundo lockring, tendo em vista que o cubo traseiro e pista/pista

 Nas ruas:

Primeira impressao, FIRME, ao sprintar do zero ou lançado a roda se mostrou firme, ao ponto de eu achar seca e desconfortavel, inicialmente.

Dei inumeras pancadas pelas ruas de Curitiba, São Paulo, Morretes, Witmarsum e Guaratuba ….
Apos o uso em SP, foi posto no gabarito e a roda se manteve alinhada

Ao comparar com outras rodas, levando em consideracao o peso, achei a roda um tanto pesada lenvando em consideração apenas 28 raios, contudo, notei que na estrada, no vacuo do caminhao e principalmente de cara para o vento, a roda tem uma boa fluidez e um rolar suave, eliminando aquela impressao do peso, mesmo assim sem dificuldades mantive medias altas.

Um ponto muito legal da roda e que ela usa raio chato (flat), a principio nao sei se isso chega a influenciar no desempenho, mas com certeza em questao de visual, da aquele toque !

Outra coisa que que acompanha a roda, e um fino anel de aco que fica entre o pinhao e o cubo, para que o pinhao de aço, ao ser apertado nao venha machucar o cubo em aluminio, particularmente nunca tinha visto.

Contudo, cheguei a conclusão que uma roda como essa, com a qualidade apresentada, tem a atender perfeitamente ao publico urbano e ao publico profissional, como roda de treino.

Preco informado no site da VZAN – R$ 780,00

Os detalhes que aprensetei como pontos negativos, nao sao fundamentais, porem gosto sempre de comparar com o mercado mundial, aonde um detalhe pode fazer a diferenca.

A VZAN esta de parabens, agradeco ao Alexandre que gentilmente forneceu a roda para os testes.

Descrição tecnica da roda: Fornecida no site

AROS
Parede Dupla
Material: Alumínio 6061
Tamanho: 700C – 622×14,9mm
Válvula Pesta (fino)
Pneu: Clincher
Cor: Preto ou Branco

RAIOS
Modelo Pillar PSR Aero 2.0
Material Aço Inox (Sandvik T302)
Tipo: Aerodinâmico
Nipple: cromado

CUBOS
Modelo PISTA V12
Furação para raios tipo J-Bend
Catraca Fixa com 14, 15 ou 17 dentes

CARACTERÍSTICAS
28 Raios na roda dianteira (284 mm)
28 Raios na roda traseira (284 mm)
02 rolamentos da roda dianteira
04 rolamentos da roda traseira

Peso dianteira: 1.100gr*
Peso Traseira : 1.200gr*

att,

Hoje acordei com uma saudade de ir trabalhar de ônibus…

No detalhe as faces das pessoas animadas no bonde.

Via ruedafiqueza.com

Primeira pisteira montada com o quadro Tre3e Swallow

Frame Tre3e (Cr-Mo)
Garfo Tre3e 700c
Headset Standart 1” Tom Ritchey sealed
Stem Cinelli ANT
Handlebars Bullhorn Cinelli LOLA
Seatpost Cinelli VAI
Selin San Marco Rolls Perfurated
Bottom Bracket Sugino
Cranckset BLB Track 165mm
Pedals Wellgo
Wheelset Velocity B43
Hubs Formula PISTA 32h
Tyres Continental SportContact 700 x 28
Ratio: 48 x 17

Via e3erT

Medalha de 3 lugar do nosso ogrinho Ivo … Quarteta GF Ciclismo.

…mas Vuelta Pista 46D x Dura Ace 15D brakeless apavora!

82.8 gear inches

Sim, minha pisteira está suja para caralho.

Pedivela dispoível na Pedale fixas

Já tive várias messenger bags, entre elas, duas Timbuk2, ambas de tamanho médio. Apesar de gostar muito das bolsas, passei a sentir falta de capacidade de carga… era hora de subir o nível.

Pois bem. Minha Timbuk2 Classic Ballistic Messenger Bag tamanho LARGE chegou ontem e já foi pro batismo de fogo (ou melhor, de água!).

Passei minhas ferramentas, remendos, câmara reserva, bomba (não é pouca coisa) para os milhões de bolsos e compartimentos internos da bolsa nova, enrolei minhas roupas de trabalho, os sapatos e toda a quinquilharia para passar o dia, enfiei tudo no compartimento principal e fui pra chuva.

Repare que a bolsa parece vazia, apesar de toda a tralha.

Na volta, decidi passar no mercado e comprar alguns quilos de ração e outras coisinhas que estavam em falta. Mesmo com tudo que já estava carregando, as compras couberam com folga e sem perder conforto ou estabilidade.

Comprinhas:

Nem preciso dizer que chegou tudo sequinho. Mais infos no próximo post.

Volta do trampo com a Maizena (Vicini 2008), ao som do hino do Fixa Cwb, na fissura de tomar uma geleda em casa!

Mas, se você insiste em fazer truquinho de fixa, largue mão de destruir seu quadro de pista e vá atrás de um treco desses:

Mais fotos e informações no Prolly.

Há menos de um mês, após testar alguns pneus de vária marcas sem conseguir uma duração decente dando skids (derrapadas),  comprei um Continental Home Trainer pra ver como se sairia no quesito “durabilidade durante skids ignorantes”.

Como ele já estava bem gasto e furou 2 vezes apenas no últiimo sábado,  achei por bem trocar o bendito.

Sendo assim, abaixo minhas considerações a respeito:

A Favor

É bonitão, tem cor de chiclete e gruda pra caralho no chão (quase sofri um acidente de tanto que o bicho freou). 

Certa vez, numa descida, travei pra entrar numa balada e o danado segurou muito mais do que esperava, tanto que a bike saiu de lado e acertou uma moto. Por sorte caí de pé, a bike ficou inteira e uma amiga na portaria viu o que aconteceu e riu da minha cara.

Contra

Cada skid que você dá é como se gastasse R$ 10,00. Embora ele segure muito mais que qualquer pneu que já tenha usado, é nítido o quanto gasta com uma travada de roda um pouco mais forte.

O preço é meio salgado, visto que dá pra comprar uns 2 ou 3 Maxxis Fuse pelo preço de um Continental.

Ele é feito pra girar no rolo e não na rua, então ele não está tão preparado pra cacos de vidro, espinhos e todas essas coisas que mesmo com o pneu bem cheio as vezes atravessam a borracha.

Não faz barulho quando derrapa. Particularmente, acho um tesão aquele barulhinho agudo que o Fuse faz.

Conclusão

É muito bom mas tem um preço: dura pouco e vale uns bons tostões.

Que fique claro que o uso não foi adequado para o tipo de pneu, ele é feito pra andar no rolo e não na rua. Caso algum querido leitor faça treinos indoor e já tenha usado um destes, por favor mande informações sobre o comportamento do bicho.

Buracos

Mais buracos

 Brinquedo novo!

Eis então que o papai noel da pedra passa por aqui e traz um Vittoria Tecno Pro de presente. Não poderia ter vindo em melhor hora, já que há tempos estava querendo testar um desta marca. Rodei 2 dias com ele e o bicho parece ser bacanudo. Faz um barulho legal quando derrapa e segura firme (não tanto quando o Continental, óbvio).

Em compensação, após vários skids bem servidos, ele ainda não deu o menor sinal de desgaste. Por enquanto está aprovado!

Quando trocar novamente de pneu prometo um novo feedback.

Na caixa

Estileira (Detalhe no spoke card do Guilherme)

Vittoria Tecno Pro

Já que estamos começando a fazer reviews, o Rodrigo depois que der um tempo na pedra podia fazer um sobre os JumCannaStraps, que tem feito um sucesso enorme entre a molecada e tá todo mundo curioso pra saber como se comportam no dia a dia. Que tal hein hein hein?

Ontem dei um rolê numa fixa tamanho XS da Bike Tech e, pra quem é baixinho como eu, a impressão foi muito boa.

Tem uma excelente geometria, é leve e bem macia pra pedalar. Quero testar ainda o tamanho Small.

E o valor não está nenhum absurdo: R$ 2.100,00.

Se você já pesquisou o preço de peças razoavelmente boas vai ver que não é difícil alcançar esta soma, sem contar que não vai ter nenhum trabalho pra entender de medidas entre peças, como se encaixam e nem sair garimpando por aí até encontrar tudo.

Veja a diferença entre os 2 quadro numa das fotos abaixo: a azul tem um quadro de estrada tamanho 52. Já a Giant tem um quadro específico para fixas de rua e o tamanho é XS (Extra Small).

Giant XS

As amiguinhas trocando uma idéia

Diferença entre quadro de estrada tamanho 52 e quadro de fixa de rua tamanho XS (eXtra Small)